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电商平台替钢厂、贸易商寄售，各个品种收取的费用不一样。一般建筑钢材也就是10—20元/吨，板材稍微要高一些，热轧卷板一般在30—50元/吨，冷轧、中板则为80—100元/吨。目前上海地区采用寄售模式的钢铁电商平台并不多。记者了解了多家钢铁电商平台的情况，一些没有采用寄售模式的电商平台，其交易量并没有出现大的变化。 虽然公司目前的重点放在寄售业务上，但也不会放弃撮合模式，它会作为整个平台的基础，包括引流、客户开发等这些都会放到撮合上去操作。 目前市场对钢铁电商的认可度已经提高了不少，“大环境在改变，在这样的环境下，钢银电商平台的会员增加速度也在加快”。现在是钢厂弱势，贸易商强势，钢厂为了卖货，只能向电商平台先交货后收款，简单来说就是电商平台收取通道费，不承担亏损。”该人士分析称。 寄售模式能否成功最终还是要看电商平台与钢厂的谈判能力，若话语权强，获得的资源也相对会好一些，这与企业的背景以及企业的销售能力有一定的关系，“现在行业里谁能卖货，谁就有话语权”。 钢银电商平台交易量一路高歌猛进，连创新高，主要是由于该平台推出了寄售业务。据了解，寄售业务通俗讲就是代销业务，即钢厂或贸易商把货发给电商平台，由电商平台进行代理销售，价格由委托代理的钢厂或贸易商决定，电商平台只从中收取返利。
没有交易量就没有人气，平台发展便成了空中楼阁。“现在钢铁电商平台还处于烧钱攒人气阶段，不过至少他们（钢银电商平台）在气势上已经领先了。”西本新干线高级研究员邱跃成表示。从前几年开始，钢银电商平台从前端交易、支付，到后端仓储、物流都进行了布局，目前其完整的产业链布局模式已基本成型，而其他电商平台大多只是完成了其中部分布局。梁艳红告诉记者，钢银电商平台的“云仓储”、融资以第三方支付等，对交易量增长也有较大的促进作用。
平台寄售业务日均达到22440.70吨。据记者了解，今年6—9月，该平台日均寄售量分别为1400.89吨、3219.77吨、6066.65吨、12987.47吨，月度复合增长率达到110.07%。